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今年環渤海港口煤炭發運負增長已成定局

來源:鄂爾多斯煤炭網  撰稿人:  發布時間:2019年12月06日 瀏覽:
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  隨著冬儲進程加快,煤炭消耗加劇;加之進口煤收緊,后續對國內煤炭的采購數量將有所增加,蕭條了將近五個月的沿海煤炭市場逐漸轉為活躍。

  12月份,我國北方港口煤炭發運量有望同比去年同期持平;但由于7-11月份,煤炭發運量虧欠較多,坑挖的太深。12月份處于填坑狀態;預計今年全年,我國環渤海港口發運煤炭將達到7.16億噸,將出現1500萬噸的負增長。

  進入下半年,進口煤出現大幅增加;僅三季度,我國進口煤數量高達9611萬噸,同比增長1329萬噸,強勢沖擊了國內煤炭市場。盡管部分地區采取限制政策,很多口岸禁止異地通關,但進口煤數量依然不少,10月份,我國進口煤2596萬噸,繼續同比增加;預計11月份,我國進口煤仍會高達1500-2000萬噸左右。目前,部分海關暫停進口煤靠泊和通關,進口煤限制力度收緊,電煤產運需持續釋放,國內煤市有所轉好。

  今年最后一個月,國內沿海煤炭運輸將有明顯改善,但由于電廠庫存過高,很多大型電力企業即使不拉煤,也能維持半個月左右的消耗。因此,盡管進口煤減少,日耗略有提高,用戶對國內煤炭的采購量會出現一定幅度的增加;但難以彌補下半年以來的任務虧欠,今年,我國環渤海港口煤炭發運量低于去年水平已成定局。

  回顧今年上半年,通過加大對進口煤的質量檢驗力度,進口增量很小,國內市場保持供需兩旺,無論是運煤鐵路,還是環渤海港口,煤炭發運量均保持增長態勢。進入下半年,形勢突變,受進口煤大量涌入影響,電廠等消費企業庫存節節高攀,沿海煤炭市場供大于求壓力加大,港口市場煤價格一路狂跌。我國環渤海港口煤炭發運轉盈為虧,1-11月份,出現1500萬噸的減少。目前,各環節庫存高位,加之去年下半年煤炭運量基數較高;今年,大秦線和環渤海港口煤炭發運出現負增長是大概率的事。

  12月份,在進口煤收緊、冬儲到來之際,國內煤炭市場得到提振。盡管寒冬臘月,部分地區水泥、化工等行業錯峰生產,工業用電負荷下降;但空調取暖負荷增加,沿海煤炭運輸形勢較前幾個月相對樂觀。年終歲末,運輸形勢看好,已為時已晚。今年全年,我國環渤海港口合計發運煤炭數量會低于去年。

責任編輯:上游
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